Trop vite...
Par LutoPick le samedi, 7 août 2010, 10:20 - Politique - Lien permanent
Le rapport officiel de la National Transportation Safety Board (NTSB) relatif aux deux aéronefs qui ont percuté le World Trade Center le 11 septembre 2001 fait apparaître qu’ils volaient respectivement à 945 km/h et 796 km/h.
Or, l’association états-unienne Pilots For 911 Truth relève que selon le fabriquant, les Boeing 767 ne sont plus manoeuvrables et se disloquent au-delà de 660 km/h. Ces données ont été confirmées par un des anciens dirigeants de la NASA, Dwain Deets.
Il s’ensuit que les aéronefs qui ont percuté le World Trade Center ne peuvent pas être les avions de ligne des vols United 175 et American 11.
Dans L’Effroyable imposture, Thierry Meyssan avait évoqué la possibilité que des aéronefs militaires aient été substitués aux avions de ligne selon la procédure de l’Opération Northwoods (p. 168 de l’édition originale).
Les documents du NTSB déclassifiés à la demande de Pilots For 911 Truth avaient déjà montré que la porte du cockpit du vol American 77 étaient restée fermée depuis le décollage jusqu’à ce que l’on perde sa trace et qu’on le déclare écrasé sur le Pentagone. Il s’ensuit que cet avion n’a pas pu être détourné en vol.
Pour en savoir plus : consultez le site de Reopen 911.
Source: Réseau Voltaire.net
Commentaires
Je ne sais pas trop, mais je ne goûte pas trop aux thèses sur les complots...
Et pourtant, l'Histoire est pavée de complots. Mais au-delà, pourquoi ne pas accepter l'ouverture d'une enquête réellement indépendante?
Sur wikipédia le 767 est donné pour une vitesse de croisière de mach 0.785 soit 960km/h et une vitesse maxi de 990km/h, c'est donc cohérent. Je sais pas d'où ils sortent leur 660km/h ce qui me semblait ridiculement bas.
@ zorg: La polémique repose sur le fait que la conversion de Mach en Km/h varie en fonction de l'altitude (Température, pression). Voici une calculatrice de Mach: http://www.csgnetwork.com/machoneca...
Et voici une explication détaillée: http://www.niouzes.org/soc-complots/542307-vitesses-etaient-incompatibles-avec-des-boeing-767-a.html
En refaisant les calculs avec les tableaux donnés, on est tout de même plus proche de 900 que 660, bref cela voudrait dire qu'il y' a une erreur quelque part dans les calculs, que ce soit d'un coté ou de l'autre.
C'est tout de même un argument bien mince pour affirmer que ce n'est pas un 767 qui a percuté la tour.
Et si complot il y' a, cela semble surprenant que les comploteurs aient omis un détail aussi grossier .
Ce n'est pas l'argument, mais un argument parmi tant d'autres. De plus il semble que rien n'ait été oublié par les "comploteurs" (si complot il y a eu), mais à l'évidence on ne peut pas masquer un complot de cette envergure sans que cela ne laisse quelques questionnements (et pour certains quelqu'évidences). Il suffirait pour ôter tous soupçons qu'une enquête "indépendante" soit diligentée, et c'est ce que demande ReOpen911.
Et s'il n'y a pas eu complot, pourquoi aucune enquête n'est faite contre les soit disant diffamateurs ? Aurait-on peur que le jugement qui suivrait permette de mettre à jour le complot ?
La vérité sortira un jour. Mais que va-t-il arrivé d'ici-là ?
Et si les comploteurs existent, que nous préparent-ils encore ?